立柱之间的距离须首先厘定，并须以桥梁、通道、可移动护栏口、交汇处及平横过处为控制点进行距离测量。柱间距可分为2米和4米两种，2米间距为加强柱，4米间距为普通柱。但在实际施工中，往往会出现间距不规则的情况。安装的护栏板称为不规则板。由于间距不确定，制造难度大，影响工程因此，在确定柱间距时，应尽量减小不规则间距。如果在两个桥之间，有必要测量两个桥之间的距离，以查看是否没有特殊形状的间距。如果有特殊形状的间距，则需要确定特殊形状的间距是否出现，然后记录桩号和间距大小，使异形护栏板可以特别制作。如果列之间的距离不大于25cm的零头数，则可以通过分布方法将其调整为多个列。另一个值得注意的问题是立交桥坡道的放样和定位。柱间距的实际尺寸应为线内和线外，但放样的尺寸不应超过5mm，因为板是直的，间距在路缘石上呈曲线。间距尺寸投入封闭后，护栏板安装方便，线形美观流畅。
1、护栏板安装施工前的准备工作。首先要建立项目部，项目部是整个项目的技术核心和管理核心..建立健全施工制度和人员管理制度，是安全施工，文明施工的必要条件..其次，开展施工文件的审查和施工方案和进度的确定，特别是施工人员的要求和安全意识的培训，明确掌握施工区域的天气情况和地质情况，并作出长期安排，将责任落实到个人。最后，进行了施工结构试验桩的施工，施工通过地质监督工程和技术人员的检验后才能进行。
2、材料检验。材料的检验应按有关规定进行抽样检验，主要包括材料的尺寸、规格、工艺是否与施工图纸的标志一致。
3、铺设线路。首先，必须找到正确的参照点，保证各参照点的位置准确，特别是在大坡度和弯道阶段，应增加参照点，禁止死角不设参照点的现象。在基准点的设置过程中，要认真检查布置点的准确位置，做好记录和标记，便于竣工验收。施工中与施工图纸不符的地段，应根据现场情况调整施工方案和施工措施。变更后的施工方案由监理单位在施工前进行审查。
4、打桩。打桩是高速公路护栏板施工中最关键的一步。要保证每根桩的间距、垂直度和精度，既能弥补放样时的位置偏差，又能提高施工后护栏的整体稳定性和美观程度。现有的打桩技术主要包括导向杆柴油打桩和液压打桩，但由于导向杆柴油桩机动性大，不易控制，施工过程中经常发生路面破坏和边坡松动，因此液压打桩机已被取代和广泛应用。液压打桩不仅驱动速度慢，而且灵活、灵敏。它充分利用冲击力来缓冲和减小对周围结构的冲击。由于打桩时锤子不离开桩，避免了桩的重新调整，进行了转移时施工进度大大加快。
